Fukuda扩展的自动文件收集的第一次测试:AT收集新

在谈论收藏时,人们头脑中必定有两种图像。一个是工具,另一个是玩具。
收集的家庭往往是有代表性的绘图工具中低端的,但进口高端的美国人是一个伟大的玩具说话的生活和乐趣。
使用上的差异是工具和玩具之间的差异。
全国皮卡车型远比SUV,汽车,小型货车丰富。消费者中没有多少型号可供选择。上一页五十铃d-MAX,日产纳瓦拉,雪佛兰作为图书馆,收藏的数量,我们也进行了评估最起码,这些都是在合资公司的集合,它已经导入。
事实上,捡拾今天的自己,其实,合资企业的水平,但除了高级别水平的一个百人以上的步骤,同时也增加了产品的整体实力,现在回想起来而在过去,有很多进步。
SUV是,包括探险,划船,死缠烂打,侦察,使用这个名字的爱丸,如SUV的名称,如指导,个个都表现成为超车和令人不安的车辆。
今天的测试的第一功臣:乘用车集合的所有者,从名字到标尺,福田为了更好地理解,不仅是土地,是土地,。
轨道空间主要用作尾舱中的轨道着陆模块。长度,宽度,高度的尺寸是5310×1880×1870毫米,轴距是3105毫米。
从硬件角度参数,相比于d-MAX和纳瓦拉以上评价,我们可以看出,这种扩展是高于采集合资企业更有利。
乍一看,主人的形象是一个艰难的拾取。外观相当不错,没有出色的设计功能。
皮卡设计比SUV和MPV更小,更实用,更实用。
外反射镜具有原始反射性条带,以改善汽车的与除了转向信号的暗的环境多个辅助功能的安全。
该系列的重点是货舱。
该货主的尾门采用了方便的门系统,以确保以增强保护功能的项目和帆布覆盖。它还提供了安装高水平反射器的便利。
货舱内的防水涂层增强了耐用性。
的货舱深度1520毫米大小,最大宽度1580毫米,高度440毫米,最大负载600公斤,最大电阻2250公斤。它在负载能力或阻力方面比D-MAX和Navarra更强。
另外的风格和外观内饰,但我们一直保持着设计没有意义的统一,双安全气囊,ESP车身稳定系统,自动大灯,多功能方向盘,四门电动窗,如自动空调,更现代文明你可以看到作文。,巡航速度,大的多媒体屏幕媒体控制(无线电,蓝牙,导航,图像反转功能),USB插座,例如后排气口,不改变正常的家庭机动车辆,越野车,MPV的,塑料材料是一种高质量的打开它,但我觉得是缺乏细腻的相比,d-MAX和纳瓦拉车。
事实上,个人比较喜欢的是,座椅由织物制成,行程不超过皮革制成的座椅差,出汗好,没有炎热的夏天,冬天不冰。
没有中央头枕的后排座椅,因为靠背的角度相对垂直,使用仅轨道作为一种工具,是应该更注重清洁护理。
由于宽度和车身高度,以及对乘员头部的车厢空间,3人座的横向空间表现的后排已经变得更好。后排的腿部空间,以满足正常坐姿的要求,但你可能并不需要更多的空间,当然,这是一个汽车,SUV,无法比拟的MPV。自助式皮卡车也标志着AT作为工具车的开始。此前,自主皮卡车基本上是一个手动锁定,这是难以跟踪自动变速器AT。这种情况类似于传统的私家车和MPV,但用户的需求作出反应,已经改善,从而自动变速器和房子造皮卡逐步匹配。
车主是少数具有自动变速器的车型之一。
所有者正在使用康明斯2。
8T柴油涡轮直喷和新款6速AT“ZF”。
最大马达输出:130千瓦/ 3400rpm,最大扭矩:365NM / 1600-3400rpm。
康明斯机的著名祝福,它具有与d-MAX和追逐T60柴油发动机相比在参数方面的优势。
该试驾的路段分为铺设的山路和道路两部分。
让我们来解释一下这个6AT的实际表现。它具有强劲低扭矩的增压柴油发动机的优点。事实上,测试变速箱调整相对困难。事实上,在6AT升档非常流畅的骑手,接通电源和光滑,没有更快的提升速度,它总是感觉就像是在自己的节奏。
在下降过程中,即使没有虽然加速踏板刹车踩,你降低齿轮这6AT是对自己,你会发现,提高突发速度。
根据我的理解,对刹车的负荷,增加发动机制动降低,给人不舒服的感觉给司机,它会破坏操作的节奏。这是对这种6AT校准的不满。在柴油车的情况下,迫使加速器是徒劳的。在超车的情况下,需要确保多个点的距离。这是汽油发动机的最大区别。柴油发动机可以使用比汽油发动机低得多的速度。4000转已到达红色区域。如果按照汽油发动机的速度处理柴油发动机,这是一个很大的错误。如果在柴油发动机缓慢旋转时使用强扭矩特性,则需要知道如何使用加速器以及如何控制速度。在编年史之后,延伸会给你一个能量革命。
此外,根据标准的柴油车辆中,发动机的传动轴和延伸的NVH性能也良好,在加速器的发动机深一步的声音比汽油发动机的声音高得多。这必须进行调整。
在轨道的情况下,控制过高,老老实实开,曲线的速度小,如防止左右摇摆,建议你控制,以免晃动身体的中心。
登陆模块让我感到惊讶,底盘支撑意外,车身摇摆不及预期,稳定性好,角落安全。
只有转向助力失真,圈数太多(最小旋转直径为13)。
5米),刹车很软。
如果行驶速度太快,驾驶员的方向会略微夸张和移动,但它并不像汽车或SUV那么容易。
越野滑雪场是进行全地形试驾的地方,这是业主的真正优势。
空载车辆,四轮驱动系统中,双叉臂后钢板弹簧,365 Nm的扭矩,增加百分比高达60,的方法27°的总负载角,23°的出射角,颠簸的道路,深V形槽,在水中嬉戏等,这些硬指标,驼峰,斜坡,登山,越野项目很难自然扩展。
最令人愉快的是,有很多四轮驱动,低速,扭矩小。易于在陡峭和困难的越野道路上操作。性能相当于卸载卸载。
如果您在所有地形中再次抬起底盘并将其更换为泥轮胎(AT,MT),您可以展示着陆车辆的越野性能。
值得注意的是,不值得一提的是车主:当前赛道上只有一些车型配备自动变速箱。它为用户提供了更多的能源选择。
它的组成也接近汽车,似乎与时俱进。
28T柴油涡轮发动机提供足够强大的扭矩,四轮驱动系统确保了性能,并且在各种恶劣的道路条件下都易于操作。
作为皮卡车,用户还评估尾舱的空间和负载阻力性能,并且与相同水平相比具有优势。
现在我们看到了独立MPV的进展,如宝骏730和长安欧尚A 800。与此同时,我们希望看到我们的货车可以升级到更高的水平。即使使用工具车,您也可以附加精美,舒适和高品质的标签。
[Fukuda Tuozhu的第一印象]优点:ESP有两种自动模型。
8T柴油发动机具有低横向阻力,直通能力和尾部舱的高负载能力。
主短板:自动变速箱的更换逻辑必须完美,转向辅助失真,制动加固平稳。
编辑:此网站编辑器

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